   |
 |
|
  |
|
16-10-98
Сергей Сенинский: В минувшую среду Академия Наук Швеции назвала имя лауреата Нобелевской премии 1998-го года по экономике. Им стал 64-летний ученый из Индии - Амартиа Сен, когда-то - школьный учитель в Бенгалии, в последние годы - профессор, преподававший экономику и философию в Гарвардском университете в США, а с нынешнего года Амартиа Сен работает в Кембриджском университете в Великобритании. Большинство работ этого ученого посвящено экономике развивающихся и беднейших стран мира, а точнее - причинам экономических катастроф в этих странах. В частности, как отмечалось в представлении Академии Наук Швеции, фундаментальное исследование Сена причин массового голода - в разные годы - в Бангладеш, Индии и ряде африканских стран изменило традиционное представление о том, что главной причиной массового голода является нехватка продуктов питания. Почему так получалось, что голод становился национальным бедствием тогда, когда общий уровень обеспеченности населения основными продуктами - в тех или иных странах - ничуть не отличался от уровня предыдущих нескольких лет? - задавался вопросом Амартиа Сен в своей наиболее известной работе, написанной по результатам многолетних исследований и вышедшей еще в 1981-м году. Тему продолжает наш корреспондент в Нью-Йорке Ян Рунов: Ян Рунов: Сам профессор Сен узнал о присуждении ему Нобелевской премии в Нью-Йорке, куда он приехал несколько дней назад по печальному поводу: на похороны друга студенческих лет в Кембридже Мабуба уль Хака, бывшего министра финансов Индии. Новый лауреат Нобелевской премии по экономике, которому 64 года, родился и вырос в Индии, в Бенгалии. В 9-летнем возрасте он стал свидетелем страшного голода 1943 года. И всю свою дальнейшую жизнь и научную карьеру он посвятил борьбе с подобными экономическими катастрофами в развивающихся и беднейших странах мира. И все же - за какие именно открытия или труды профессор Амартия Сен стал лауреатом Нобелевской премии по экономике? Об этом рассказывает научный сотрудник калифорнийского отделения Гудзоновского института в США, американский экономист Михаил Бернштам: Михаил Бернштам: За работы о голоде и об экономических катастрофах. Но все последние годы, когда говорилось о том, что он получит Нобелевскую премию - это предвидели люди - вопрос рассматривался шире. Дело в том, что Амартиа Сен это очень крупный теоретик экономики благосостояния. Он рассматривает различные аспекты экономической жизни не только сточки зрения статистики экономического роста, но и с точки зрения таких аспектов благосостояния, которые могут не отражаться в общей статистике. Такие как уровень жизни, уровень питания, уровень здравоохранения и медицинской помощи, уровень образования, то есть он выводит экономику из довольно упрощенной, но необходимой статистики дохода, в общее какое-то описание жизни, которое рассматривает прогресс человечества от беднейшего уровня жизни до нынешнего благосостояния с самых разных сторон. Я полагаю, что его работы о голоде и экономических катастрофах, об их причинах надо рассматривать в этом контексте его общего вклада в наше понимание условий человеческого существования. Ян Рунов: Вывел ли Амартиа Сен некую общую формулу для более точного определения благосостояния страны, с учетом достатка всех, в том числе беднейших групп населения? Михаил Бернштам: Такого рода формулы существуют. Различные измерения благосостояния, качества жизни. Насколько мне известно, сам Амартиа Сен таких формул не делал, но, скажем, Вильям Нордхаус создал такую модель расчета уровня жизни, которая включает, скажем, качество природной среды, качество условий жизни - именно используя теорию Амартиа Сена. Нобелевские премии дают за великие идеи. Амартиа Сен показывает очень тонкие причины, по которым уровень жизни может ухудшаться. Я приведу пример, который очень важен для России, хотя это сделано в работе Амартиа Сена о Китае о об Индии. Он показал, что в условиях, когда рынки были неразвитыми и страны были социалистическими, врачам платили очень мало. Врачам, медсестрам и вообще медицинским работникам - и поэтому медицинская помощь была доступна широким слоям населения. Дальше в Индии и в Китае начались реформы, уровень жизни значительно повысился, благосостояние, в целом, поднялось, экономический рост Китая произошел колоссальный, но с приходом рыночных условий врачам и медсестрам стали платить больше. А поскольку страны все равно довольно бедные, то не все их жители могут позволить себе "рыночную" медицинскую помощь, и поэтому продолжительность жизни неожиданно упала, заболеваемость увеличилась, смертность повысилась, хотя, казалось бы, экономика поднялась и все стали жить лучше. То есть возникли очень сложные и тонкие отношения, при которых в этой ситуации необходима экономическая политика, которая позволит скорректировать эти переходные явления. Вот такими вопросами занимается Амартиа Сен. Это очень важные и тонкие вещи, которые касаются жизни десятков и сотен миллионов людей в разных частях мира. Ян Рунов: Но то же самое он говорит и про голод. Что причиной голода необязательно должен быть неурожай. Снабжение продовольствием может быть и хорошим, но просто у людей нет денег - очень дорого стоит продовольствие, и это может послужить причиной голода? Михаил Бернштам: А причиной голода, как показывает Амартиа Сен, могут послужить различные институциональные несовершенства. Страны третьего мира страдают, в основном, от неразвитой системы торговли и распределения, отсутствия инфраструктуры и транспорта, которые ранний рынок не может создать. Не надо забывать экономическую историю Европы, как говорит Амартиа Сен. Европа жила очень скученно и проблема транспорта не стояла, плюс европейцы уже унаследовали от древнего Рима дороги. Тогда как страны третьего мира, где население очень часто разбросано, не хватает инфраструктуры, которую можно получить только при колоссальных инвестициях на высоком уровне экономического развития, - и возникает "капкан". У людей часто нет денег для того, чтобы купить продовольствие не потому, что само продовольствие дорого, - нет, оно дешево, труд дешев, земля дешева, продовольствие дешево. А от того, что дорогая транспортировка и другие способы доставки продовольствия. Ян Рунов: Как вы считаете, среди кандидатов на Нобелевскую премию по экономике этого года Амартиа Сен был наиболее вероятным кандидатом? Михаил Бернштам: Дело в том, что Амартиа Сен был среди кандидатов уже в течении десятка лет, поэтому говорить о том, кто был более или менее достойным, это точно также как рассуждать - Шекспир или Данте является более великим поэтам. Все они, эти кандидаты, - замечательные экономисты. Ян Рунов: Говорил научный сотрудник калифорнийского отделения Гудзоновского института в США, американский экономист Михаил Бернштам. Кстати, сам Амартиа Сен, комментируя присуждение ему Нобелевской премии по экономике, сказал, что знает немало выдающихся экономистов, с которыми он хотел бы эту премию разделить. Хотя Амартиа Сен активно работает над проблемами благосостояния беднейших слоев населения с 70-х годов, наибольшую известность получила его книга "Бедность и голод", опубликованная в 1981 году. Амартиа Сен показывает, что массовый голод вовсе не обязательно связан именно с нехваткой продовольствия в стране. Например, он объясняет голод в Бангладеш в 1974 году тем, что в результате наводнений в предшествующие годы цены на продукты питания выросли, а сельскохозяйственные рабочие теряли работу, и их доход настолько упал, что они не в состоянии были прокормить себя и свои семьи. Работы профессора Сена, отмечают многие его коллеги, очень важны для верной оценки ситуации в тех странах, где и сегодня часть населения голодает, для определения объемов и форм гуманитарной помощи, которую голодающим намерены оказать ООН и другие международные организации. В этом смысле экономическая теория Амартиа Сена имеет большое практическое значение. По мнению старшего экономиста инвестиционной фирмы "Реймонд Джеймс энд Ассошиейтс", во Флориде, Скотта Брауна, профессор Сен работает в той области экономики, которой до него ученые мало занимались: Скотт Браун: Исследования Сена - очень высокого уровня и он получил премию вполне заслуженно. Его теория широко применима при подходе к целому ряду важнейших социально-экономических проблем, особенно таких как бедность и голод крупных групп населения, как распределение продовольствия... В этой области экономики он, безусловно, ведущий специалист. Ян Рунов: Еще в 70-х годах Амартиа Сен подверг критике общепринятое тогда международное определение "черты бедности". И под влиянием его работ соответствующий индекс благосостояния в беднейших странах был принят Организацией Объединенных Наций. Профессор Амартиа Сен в течение последних 11-ти лет преподавал экономику и философию в Гарвардском университете в США, а в нынешнем году переехал в Великобританию - для работы в Кембриджском университете. Профессор Амартиа Сен стал 4-м представителем Индии, удостоенным звания Нобелевского лауреата. А первым был Рабиндранат Тагор, получивший премию по литературе. Вместе с Нобелевской премией Амартиа Сен получит около 1 миллиона долларов. Вручение Нобелевских премий проводится в Стокгольме 10 декабря, в день смерти учредителя премии, шведского промышленника и изобретателя динамита Альфреда Нобеля. Сергей Сенинский: Коллеги Нобелевского лауреата 1998-го года по экономике особо отмечают также выдающиеся заслуги Амартиа Сена в области научно обоснованных показателей уровня благосостояния. Это, в том числе и тот самый рассчитанный им индекс, который был принят экспертами Организации Объединенных наций для более совершенной оценки положения различных групп населения в той или иной стране. Амартиа Сен впервые предложил учитывать не только общественные группы, уже находящиеся за чертой бедности, но и - по специальной методике - уровень бедности среди чуть менее неблагополучных, но сильно нуждающихся слоев населения. Как единодушно отмечают специалисты, результаты работ индийского профессора Амартиа Сена, лауреата Нобелевской премии 1998-го года по экономике, широко используются сегодня экономистами для сравнительной характеристики уровней благосостояния групп населения не только внутри какой-то одной страны, но и по всему миру. Наша постоянная рубрика - обзор некоторых публикаций очередного номера британского еженедельника "Экономист". Он вышел в пятницу, 16-го октября. С обзором вас познакомит Мария Клайн: Мария Клайн: Замедление темпов экономического роста Соединенных Штатов становится все более вероятным. Другой вопрос, дойдет ли дело до полномасштабного спада? - задается вопросом "Экономист". До сих пор рост экономики США больше всего сдерживал все увеличивающийся дефицит внешней торговли. Объем американского экспорта - особенно в страны Азии - значительно сократился в результате финансового кризиса. Хотя самое худшее здесь, возможно, уже позади, дефицит внешнеторгового баланса США в будущем году может составить 300 миллиардов долларов, вдвое превысив уровень 1997-го года. Однако гораздо большую угрозу представляет перспектива резкого сокращения объема инвестиций в американскую экономику, подчеркивает "Экономист". За последние 5 лет он увеличивался в среднем на 10 процентов ежегодно, подстегиваемый высокими прибылями компаний. Хотя в последнее время прибыли значительно сократились, инвестиции пока остаются на прежнем уровне, и потому возросла доля простаивающих мощностей. Американские компании явно не смогут и дальше сохранять нынешний высокий уровень инвестиций в экономику - по некоторым расчетам, он сократится на 9 процентов к концу нынешнего финансового года в США, то есть к 1-му октября 1999-го года. Но самым важным фактором, определяющим состояние американской экономики, является личное потребление, продолжает "Экономист". Его уровень сейчас соответствует 70-ти процентам валового внутреннего продукта Соединенных Штатов, и за первые 6 месяцев объем внутреннего потребления увеличился на 6 процентов - по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Если снижение объема инвестиций и рост дефицита внешнеторгового баланса приведут к сокращению числа новых рабочих мест, американцы будут значительно меньше потреблять и больше экономить. Это означает, что, чем больше американский потребитель будет опасаться спада, тем более вероятным он становится, заключает "Экономист". Правительство Болгарии во главе с Иваном Костовым выполняет свое предвыборное обещание - наводит порядок в стране, пишет Экономист. Прежде всего София взялась за местные торгово-промышленные империи. Например, в апреле крупнейший болгарский конгломерат "Мультигруп" был исключен из крупнейшего контракта с российским "Газпромом" - он достался государственной компании "Булгаргаз". Кроме того, Болгария последовала рекомендациям Международного валютного фонда о жесткой привязке курса болгарской национальной валюты - лева - к курсу немецкой марки. Эта мера позволила стабилизировать курс лева, восстановила доверие болгар к своим банкам и уберегла Болгарию от последствий финансового кризиса в России. По прогнозам, объем валового внутреннего продукта Болгарии увеличится в этом году на 5 процентов. Курс правительства Ивана Костова начинает давать результаты, заключает "Экономист". Страхование в России, еще до финансового кризиса, имело странный характер, пишет Экономист. Большинство рисков не было охвачено страхованием вообще. По западным данным, в 1997-м году в России страховались лишь 10 процентов промышленных и 3 процента транспортных рисков, а мошенничества были обычным явлением. Из более чем двух тысяч российских страховых компаний большинство занимались тем, что помогали клиентам уклоняться от налогообложения и переводить капиталы за границу - вместо того, чтобы выплачивать страховки и собирать страховые взносы. Тем не менее, хотя и медленно, но положение в области страхования улучшалось. Российские компании делали первые шаги в страховании промышленных рисков. На российском рынке страхования появились западные компании. Но после финансового кризиса и девальвации рубля резко нарушилось соответствие между застрахованными активами, номинированными, главным образом, в рублях, и обязательствами страхователей, часто выраженными в долларах. По существу, перестала функционировать банковская система, и прекратились выплаты компенсаций и сбор страховых взносов. Страхование в России находится сейчас в состоянии нокаута, заключает "Экономист". Немало граждан тех 11-ти стран-членов Европейского Союза, которые в январе будущего года станут участниками единой Европейской валютной системы, все еще плохо себе представляют, что же в конце-концов их ожидает, пишет "Экономист". Согласно опросам, проведенным в этих 11-ти странах, лишь половина европейцев знает, что единые банкноты и монеты поступят в обращение только в 2002-м году. Четвертая часть опрошенных уверена, что им придется обменивать евро на свою национальную валюту для того, чтобы совершать покупки. Самыми осведомленными оказались голландцы, финны, французы и немцы, что можно считать заслугой их правительств. Меньше всего о евро знают португальцы, ирландцы и итальянцы. Деловой мир Европы активно участвует в разъяснительной кампании. Так, многие французские, голландские и испанские банки уже пересчитали вклады своих клиентов в евро. Французские и бельгийские гостиницы в счетах указывают суммы также и в евро. Немецкие банки публикуют рекламные объявления в прессе и покупают время на телевидении для разъяснения достоинств единой евровалюты. Однако в Италии, например, многие молодые люди до сих пор уверены, что евро - это название телевизионного канала. В общем, в грядущем "Евроленде" еще много совершенно неосведомленных людей, заключает "Экономист".
Сергей Сенинский: Спасибо, Мария Клайн познакомила вас с обзором некоторых публикаций очередного номера британского еженедельника "Экономист", который вышел в пятницу, 16-го октября. На прошлой неделе Государственная Дума России приняла в первом чтении законопроект, который называется "О сборе за пограничное оформление". Честно говоря, уже трудно сказать, какую по счету версию этого законопроекта, который, кстати, однажды уже успел побывать законом - но только на бумаге, хотя и - газетной. История с этим новым налогом - или сбором - началась еще в конце ноября 1996-го года, когда в "Российской газете" был опубликован официальный текст закона о поправках к закону о государственной границе. В конце текста черным по белому было написано: президент России Борис Ельцин, зарегистрированный номер документа - такой-то. Статья 11-я закона прямо предусматривала введение сбора за пересечение государственной границы России - с граждан - в размере 0,8 от уровня минимальной оплаты труда. При этом ничего не говорилось, за пересечение границы в каком направлении этот налог будет взиматься: при выезде, въезде или за то и другое? Хотя закон и был опубликован, пограничный сбор так и не появился. Конкретный механизм его взимания должно было, по обыкновению, разработать правительство. Минули 8 месяцев... И 21-го июля 97-го года Борис Ельцин подписывает этот же закон в новой редакции, где все в той же 11-й статье - теперь - не было ни слова о ставках. Вместо них - всего 3 абзаца: сбор за пограничное оформление взимается при осуществлении пограничного контроля; порядок взимания, размеры сбора и категории льготников устанавливаются - опять-таки - постановлением правительства; и сбор этот не распространяется на поездки в Калининградскую область с остальной территории России и в обратном направлении. Это последнее положение вновь наводило на мысль, что разработчики закона намерены ввести сбор за пересечение границы в обоих направлениях. С тех пор прошел еще год. В середине июля нынешнего года уже третью редакцию законопроекта одобрил Совет Федерации. Он должен был вступить в силу с 1-го августа, но так и не вступил. Согласно этой версии, платить, все же, нужно будет за пересечение границы в одном направлении - только за выезд из России. Интересно, что основная ставка налога - за пересечение границы физическим лицом (будь то россиянин или иностранец) не изменилась - по сравнению с 1-й редакцией законопроекта, почти два года назад - 0,8 от объема минимальной заработной платы. Та же ставка налога предлагается и в последнем - на сегодня - варианте законопроекта, том самом, который Государственная Дума одобрила на прошлой неделе в первом чтении. Проблема теперь в другом - никто не знает, что будет собой представлять в ближайшем будущем минимальная заработная плата? До 17-го августа она составляла 83 с половиной рубля в месяц. Курс - примерно 6 рублей 30 копеек за один доллар. При этих условиях сбор с одного человека за пересечение границы составил бы чуть меньше 11-ти долларов США. Но не будем забывать - российский законопроект предлагает ставку, равную 80-ти процентам минимальной заработной платы. А теперь - вновь, как и 2 года назад, сравним даже эти условные величины (других пока нет!) с практикой некоторых некоторых стран мира. Абсолютные значения ставок налога - действительно сопоставимы с российскими. В отличие, правда, от уровня заработной платы. Первый пример - Израиль. Наш корреспондент в Тель-Авиве Александр Гольд рассказывает: Александр Гольд: С граждан Израиля при выезде из страны взимается специальный сбор за пересечение границы. При этом плата за пересечение воздушной и морской границ установлена в долларах, но выплачивается в шекелях по текущему курсу. Так, например, вылет за рубеж из аэропорта Тель-Авива сопровождается уплатой так называемого "аэропортовского сбора", составляющего 13 долларов. При вылете в Египет эта сумма несколько меньше - 11 долларов. Если вы покидаете Израиль морем, сбор за пересечение границы составит 15 долларов США. Следует подчеркнуть: оплачивается только выезд из страны, но не въезд. Правда, возвращаясь в Израиль, вы платите за выезд властям той страны, откуда возвращаетесь. К примеру, в случае вылета в Европу, турагент в Израиле возьмет с вас не 13, а 20 долларов, поскольку еще 7 выплачивается при пересечении границы европейской страны на обратном пути, но это уже не израильский налог. Сбор за пересечение сухопутной границы Израиля установлен в шекелях, а не в долларах США. То есть, выезжая автобусом в Египет или в Иорданию, вы уплатите 56 шекелей, что по нынешнему курсу равняется примерно 16-ти долларам. Но и в этом случае вам придется уплатить властям Египта или Иордании за пересечение их границ в обратном направлении. Сумма сбора составляет для израильских граждан - 30 долларов. В заключение отметим, что взимаемые израильскими властями сборы за пересечение границ страны - относительно невелики, ведь минимальная месячная заработная плата на сегодня равна 2622 шекелям. По нынешнему курсу - это примерно 650 долларов. Сергей Сенинский: Отметим, что в российском законопроекте, также как и в израильской практике, предусмотрены разные ставки сбора за пересечение границы разными видами транспорта. Следующий пример - Германия, где как такового сбора за пересечение границы нет вообще. Наш корреспондент в Бонне Дмитрий Аскоченский рассказывает. Дмитрий Аскоченский: В Германии, как и в других европейских странах, пассажиры не платят за пересечение границы. Однако стоимость авиабилета автоматически включает налог за пользование аэропортом - так называемый "налог на безопасность", составляющий, в зависимости от аэропорта, от 7 до 10 долларов. Исходя из размера максимальной не облагаемой налогом ежемесячной заработной платы в Германии, составляющей около 400 долларов США, сумма налога составляет от 1,8 до 2,5 процентов этого минимального месячного дохода. Налог этот был введен несколько лет назад, в связи с серией террористических актов на международных авиалиниях. Кстати, до самого недавнего времени пассажиры "Аэрофлота" были от уплаты этого налога освобождены. Надо отметить, что собранные за счет уплаты налога средства получает не государство, а фирмы, эксплуатирующие данный аэропорт, - для содержания системы безопасности пассажиров. Единственной возможностью для международных пассажиров расстаться с "энной" суммой денег при пересечении границы Германии в пользу немецкого государства, является нарушение правил ввоза товаров, облагаемых таможенной пошлиной: прежде всего, сигарет и алкоголя. Строгие нормы - 1 блок сигарет и 1 литр алкоголя - должны неукоснительно соблюдаться. Сергей Сенинский: Опять-таки обращает на себя внимание соотношение ставки аэропортовского сбора и суммы минимального заработка в стране - для Германии - не более 3-х процентов. Примерно то же соотношение и в Великобритании, следующий пример. Наш корреспондент в Лондоне Наталья Голицина: Наталья Голицина: В Великобритании отсутствуют какие-либо налоги, связанные с оформлением пересечения гражданами границы в любом направлении. Вместе с тем, в Соединенном Королевстве существует налог, который, на первый взгляд, можно принять за некую плату за пересечение границы страны - это так называемый "налог с авиапассажиров". Он был введен в Великобритании недавно - в 1994-м году. Покупая билет на самолет, пассажир обязан уплатить определенную сумму - дополнительно к стоимости билета. Причем налог этот взимается как при полетах за границу, так и на внутренних авиалиниях. Разница лишь в сумме: сегодня для внутренних рейсов и для полетов за границу, но в пределах Европейского Союза, ставка налога - 5 фунтов, и - 10 фунтов, если пассажир отправляется в страну, не являющуюся членом Евросоюза. Статьей 59-й Договора о Европейском Союзе предусматривается, что ставки налога с авиапассажиров для внутренних авиалиний 15-ти стран, входящих в ЕС, и для рейсов внутри границ Европейского Союза, должны совпадать. Кстати, рода налог платят только авиапассажиры; если вы отправляетесь из Великобритании в Европу на поезде, автомобиле, автобусе или пароме через Ла-Манш - никаких пассажирских налогов вы не платите. Налог с авиапассажиров собирает Таможенное и акцизное управление Ее Величества, а весь сбор от налога поступает исключительно в распоряжение Министерства финансов Великобритании. С 1-го ноября нынешнего года в Великобритании нынешнего года существующие ставки налога с авиапассажиров должны повыситься вдвое. То есть, для внутренних рейсов и для полетов в пределах Евросоюза - до 10 фунтов, а - за пределы ЕС - до 20 фунтов. 10 фунтов - это много или не очень - для среднего англичанина? В ближайшее время правительство Великобритании, под давлением партнеров по Евросоюзу, намерено утвердить минимальную ставку почасовой оплаты труда в стране. Как ожидается, она составит 4 фунта за один час работы. Можно предположить, что минимальный размер месячной заработной платы - в этом случае - окажется примерно на уровне 670 фунтов, что по текущему курсу составляет 1 тысячу 130 долларов. Тогда ставка налога с авиапассажиров на рейсах как внутри Великобритании, так и в пределах Европейского Союза - 10 фунтов стерлингов- составит около полутора процентов от условной минимальной заработной платы. Соответственно, ставка налога на авиарейсах за пределы Евросоюза окажется на уровне около 3-х процентов от минимальной заработной платы в месяц. Сергей Сенинский: И последнее сравнение здесь - Соединенные Штаты Америки. Из Вашингтона - Владимир Дубинский. Владимир Дубинский: Американская таможня облагает прямыми пошлинами только некоторые товары, но не поездки физических лиц. Иначе говоря, люди, пересекающие американские границы в обоих направлениях, сами ничего дополнительно не платят таможенным инспекторам. В то же время в цену билета на самолет, либо корабль, прибывающий в Америку, включается определенная сумма, которую авиакомпания или судовая компания перечисляет в федеральную казну. Это так называемый "взнос пользователя". Фактически, это плата за оформление въезда пассажиров и осмотра их багажа пограничными и таможенными службами. Следует отметить, что такой сбор платят все пассажиры, как американские граждане, так и иностранцы: 6 долларов идут на баланс Федеральной службы иммиграции и натурализации и 6,5 долларов - в пользу таможенников. Однако, ничего не платят те, кто въезжает в США из Канады или Мексики на автомобилях. Конечно, вообще ничего не платят те, кто уезжает из Америки. Сергей Сенинский: Авторы проект российского закона "О сборе за пограничное оформление", утвержденного 6-го октября в первом чтении, к 15-му ноября намерены собрать замечания к нему. А дальше - обычная процедура: второе и третье чтения, затем - Совет Федерации и - на подпись президенту России. В минувший понедельник во Франкфурте-на-Майне в Германии завершилась ежегодная международная книжная ярмарка - крупнейшая в мире. На ней, среди сотен тысяч образцов печатной продукции, была представлена необычная новинка. Американская компания "Nuvo Media" продемонстрировала так называемую "электронную книгу", которая, как было объявлено, уже в следующем месяце появится в продаже. Подробнее о новинке - Ян Рунов из Нью-Йорка. Ян Рунов: Речь идет о портативном электронном аппарате "Rocket Book", в память которого можно вводить до 4 тысяч страниц текста и иллюстраций. Вот что рассказал мне об электронной книге редактор информационной компании "SIMBA Information" в Стэмфорде, штат Коннектикут, Питер Брин: Питер Брин: Размером электронная книга напоминает обычную. Не выделяется и толщиной. Вес ее - около 700 граммов. Нечто подобное уже есть на американском электронном рынке, но новинка, выпущенная компанией "NuvoMedia", ближе всего к обычной книге и потому ее можно считать первой официальной электронной книгой. Ян Рунов: И - что - у нее страницы или экран? Питер Брин: Экранные страницы, которые выглядят как книжные. Их даже можно перелистывать. И это дает ощущение, что в руках книга. Ян Рунов: Нужно ли эту так называемую книгу подключать к другим электронным приборам, заряжать и т. д.? Питер Брин: Вы можете хранить в ней любую нужную вам информацию. Чтобы стереть информацию из памяти, а тем более добавить новую, книгу нужно подключить к персональному компьютеру. Но сама она питается энергией от батареек, и потому вы можете носить книгу с собой. Ян Рунов: На какого потребителя рассчитана новинка? Питер Брин: Сейчас мы еще не можем сказать, насколько популярной окажется она и каким спросом будет пользоваться. В начале ноября она появится в крупнейших книжных магазинах Америки, таких как "Barnes & Noble", по цене около 500 долларов. Хотя со временем, думаю, цена опустится до 300 долларов. Весной или летом будущего года электронная книга появится на прилавках книжных магазинов Германии и Англии. Скорее всего электронную книгу будут покупать люди, которым по роду их деятельности необходимо иметь с собой как можно больше информации. Например, врачи, работающие и в больнице, и имеющие частную практику. Их могут вызвать к больному в любой момент и поэтому информация о больных должна быть всегда под рукой. Компания" Softbook Press", конкурирующая с "NuvoMedia", и выпускающая аналогичную продукцию, рассчитывает в первую очередь на врачей и адвокатов, а также на студентов университетов, аспирантов, всех тех, кто нуждается во множестве справочных, научных и других печатных материалов. Эти люди, научившись пользоваться электронной книгой и привыкнув к ней, начнут ее использовать и для чтения художественной и развлекательной литературы. Ян Рунов: И все же трудно пока представить, как электронная книга сможет завоевать широкий рынок? Питер Брин: Потребуется немало времени, чтобы она перестала быть дорогой игрушкой, предметом роскоши, и стала такой же привычной для нового поколения читателей, как компьютер и чтение текстов с экрана. Ян Рунов: Это был Питер Брин из компании "SIMBA Information" в штате Коннектикут. Американская компания "Nuvo Media" уже заключила соглашение о партнерстве с японской корпорацией "Sharp" для разработки технических стандартов электронной книги. А крупнейшее немецкое издательство "Бертельсман" согласилось начать распространение электронной книги "Rocket Е-book" через свои магазины, каталоги и страницы в Интернете. Сергей Сенинский: Так удачно сложилось, что мой пражский коллега Иван Толстой, один из редакторов программы "Поверх барьеров", побывал на книжной ярмарке во Франкфурте. Я попросил Ивана найти эту новинку, электронную книгу, и просто поделиться своими первыми впечатлениями от увиденного - разумеется, вполне субъективными. Иван Толстой: Центр деловой активности Франкфурта, по крайней мере, одну неделю в году - на книжной ярмарке. А главное событие книжной ярмарки - это, разумеется, презентация новой книги. Бьюсь об заклад, что самой новой книгой в мире, самой необычной, манящей одних и настораживающей других, была книга, названия у которой нет. И автора нет. Вернее есть, но не в имени автора дело и не в конкретном названии - суть. Книга эта - электронная. В четверг 8 октября, во Франкфурте-на-Майне, в 4-м павильоне Всемирной книжной ярмарки я эту книгу держал в своих руках и даже немного читал. Но сперва мне пришлось отстоять изрядную очередь. Подождать, пока телевизионщики свернут свою аппаратуру, пока отщелкают корреспондентские блицы, и представитель калифорнийской компании "Нуво-Мидиа" преступит к персональным объяснениям. Справедливости ради надо сказать, что электронная книга, привезенная во Франкфурт из Пало-Алто, где она родилась, все же название имеет - "Rocket Book": похоже - и не случайно - на "Pocket Book". "Rocket Book" - книга-ракета - наименование не содержательное, а технологическое, торговое. Быстродействующая, как ракета, стремительная, завоевывающая пространство, несущая читателю сведения с другого конца земли... вот такие примерно ассоциации. Внешне электронная книга напоминает изящный черный блокнот или деловой ежедневник, только вам не нужно его открывать. Вместо обложки - экран 11х17 сантиметров. То есть в точности формата, так называемой, карманной книги. Весит "Rocket Book" 600 граммов, как обычная книга в твердом переплете. На этом внешнее подобие с обычной печатной продукцией заканчивается. Вы нажимаете на кнопку и загорается экран. Кстати, если вы левша, и вам удобнее нажимать левой рукой - переверните "Rocket Book" вверх ногами - кнопка будет слева. А можете разместить книжку вертикально или горизонтально - она приспособится к любому читателю. Теперь у вас есть 22 часа для чтения, пока заряжена батарейка. Можете читать текст подряд, переворачивая страницы, то есть едва касаясь уголка экрана пальцем или изящным пластмассовым стилетом. Можете читать с любой страницы, легким прикосновением к другому углу экрана вызываете меню и просите: страница, скажем, 187. Можете набрать на экране "шляпа" или "любовь", "Франкфурт" и потребовать: "Ищи!" И на экране немедленно возникают все абзацы всех помещенных в "Rocket Book" книг, где встречаются эти слова. Поистине, незаменимая вещь, например, для юриста, ищущего нужное положение в тысячах законодательных актов. Или, например, для врача. Помните, как у Булгакова в "Записках молодого врача" хирург бежит через улицу домой и в спешке листает анатомический атлас. С помощью электронной книги нужный медицинский случай отыскивается мгновенно. Переводчик, журналист, водитель такси, студент, кто угодно во моментально найдут здесь нужные сведения. Если они, конечно, заранее помещены в электронной книге. А это зависит пока что не только от вашего желания, но и от памяти нового прибора. Сейчас "Rocket Book" в состоянии запомнить 4000 страниц текста, то есть приблизительно 10 обычных книг. "Конечно, - поясняет мне представитель компании "Нува-Мидиа", когда очередь, наконец, доходит до меня, - конечно, мы можем хоть сейчас заложить туда все тома энциклопедии "Британника", но, увы, "ракета" не взлетит". "А подбавить "топлива", памяти? - спрашиваю я. "Подбавим, - отвечает, - непременно. Мы же только начали". Компания "Нува Мидиа" только начала. Сегодня в памяти главной франкфуртской новинки один-единственный текст - "Алиса в Стране Чудес". Но положите прибор в колыбель, в пластмассовую подставку, соединенную шнуром с компьютером, и перенесите в него любой нужный вам текст. Ведь каждый человек формирует свою библиотеку по собственному вкусу. Первый день официальной продажи электронной книги - 23 октября. Во Франкфурт привезены рекламные образцы. Но уже сейчас объявлено, что цена на "Rocket Book" с самого начала будет немного снижена. 499 долларов за "ракету", карманную. |
         © 1999 Радио Свобода / Радио Свободная Европа, Инк. Все права защищены. Обратная Связь |